Renault 4 : Batteries et Technologies

⚙️ Chaîne de traction et architecture électrique avancée

La Renault 4 E-Tech électrique repose sur une plateforme AmpR Small adaptée pour une architecture 100 % électrique. Elle permet une intégration optimale du pack batterie dans le plancher, abaissant le centre de gravité et améliorant la rigidité structurelle.

• Moteur synchrone à rotor bobiné : contrairement aux moteurs à aimants permanents, ce moteur est fabriqué sans terres rares. Il offre un rendement de plus de 90 % dans de nombreuses situations de roulage.
• Contrôleur de puissance intégré : gère le convertisseur DC/AC, l’onduleur et le boîtier de distribution haute tension, réduisant les pertes par conduction et par commutation.
• Ratio réducteur monovitesse : simplifie la transmission, réduit les frictions, et supprime le besoin d’une boîte de vitesses multi-rapports.

❄️ Gestion thermique

• Refroidissement liquide du pack batterie via une plaque à contact direct
• Échangeur thermique actif entre le circuit batterie et le climatisateur pompe à chaleur
• Maintien des performances de charge rapide même sous températures extrêmes (entre –10 °C et +40 °C)

🔄 Technologies avancées de récupération et de gestion d’énergie

• Freinage régénératif intelligent couplé à l’ESP : plusieurs modes de régénération selon la position du levier de sélection
• Convertisseur DC-DC intégré : recharge la batterie auxiliaire 12 V à partir du pack HV
• Fonction V2L (Vehicle-to-Load) : puissance de sortie jusqu’à 3,6 kW, compatible avec du matériel professionnel ou loisirs (outils, laptop, TV)

⚡ Recharges et compatibilité internationale

• Port de recharge Combo CCS (Combo 2) compatible avec :
  • AC monophasé jusqu’à 7,4 kW
  • AC triphasé jusqu’à 22 kW (en option selon version)
  • DC rapide jusqu’à 130 kW
• Courant continu (DC) : régulation active de la température de la batterie avant et pendant la charge pour garantir un courant d’entrée stable >250 A
• Compatibilité ISO 15118 : nécessaire pour les futures fonctions Plug & Charge et communication bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid)

🔋 Détails techniques sur la batterie

• Technologie : Lithium-ion NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt)
• Tension nominale : environ 400 V
• Capacité utile :
  • 40 kWh : ~290 km WLTP (batterie autonomie urbaine)
  • 52 kWh : ~410 km WLTP (batterie autonomie confort)
• Modules : pack modulaire comprenant 12 à 14 modules, faciles à remplacer individuellement (réduction du coût de maintenance)
• Système de gestion de batterie (BMS) :
  • Surveillance de chaque cellule
  • Équilibrage passif
  • Communication CAN avec l’unité de contrôle du véhicule

🧠 Intelligence embarquée et connectivité énergétique

• Navigation prédictive intégrée : en lien avec les systèmes de charge, permet de planifier les arrêts en fonction du niveau de batterie et de la topographie
• Éco-coaching : module de bord qui analyse votre style de conduite et propose des ajustements pour gagner jusqu’à 10 % d’autonomie
• Charge intelligente (Smart Charging) : possibilité de programmer des horaires de charge selon les heures creuses, via l’application mobile My Renault